10月24日，對中國人來說，不失為一個值得紀念的日子。被外媒冠以“中國奇跡”之稱的“超級工程”港珠澳大橋正式通車，這座引以為傲的大橋，創(chuàng)造了很多世界之最。
昨天中國照明網第一時間分享了這座大橋的照明科技(照明科技全線解密)，受到業(yè)內外人士的關注，許多網友表示不過癮，因為昨天只是一部分，今天我們再來看看還有哪些照明科技是值得稱道的。
與普通照明不一樣，港珠澳大橋上的照明特別復雜，要考慮大橋上風速大，還能抗臺風，燈桿要求抗鹽霧，抗腐蝕性強，大霧天氣，大橋上，都設置了霧燈，海上起霧需要降低車速的同時，霧燈就會亮起，能見度能增加2倍，這都對照明產品充滿這考驗。
人工島照明設計
在整個大橋之中，最受關注的是東西兩座人工島，其建筑照明設計是由廣州市科柏照明工程設計有限公司完成。這兩座人工島長度均為625米，最寬處分別為183和225米，面積約為10萬平方米。外形上均采用蠔貝型，召示著它將在大海中活力奔放。車輛駛上大橋，行駛至此路段時，將通過人工島進入海底隧道，再從另一個人工島駛出重新上橋。
珠海作為中國有名的蠔貝類產銷基地，東西人工島迎合這一特點，已將優(yōu)美的“扇貝形”輪廓躍然于海面之上。未來，一條6公里長的海底隧道將串起兩島，連接飛渡珠江口的橋梁，演繹“珠聯璧合”的海上美景。人工島主體建筑就如扇貝中的一顆璀璨的明珠，穿過“明珠”鏈接著“碧玉”。
那么照明怎樣迎合項目整體工程“珠聯璧合”的設計理念，讓不同的建筑材料，顏色與燈光協調，塑造出“海上明珠”的建筑氛圍?
為了營造“海上明珠”的建筑氛圍，照明手法上將以泛光照明為主，結合局部的特種照明手法。使建筑在大海中，島嶼上脫穎而出，令人印象深刻。
為了凸顯出建筑“明珠”般的 “璀璨感”，景觀在確保安全的基礎上整體照度將大大低于建筑照度。
減光罩與擋浪墻照明設計效果圖
減光罩照明：使用見光不見燈的設計理念，打亮減光罩結構，并為車主提供光線適應條件。
擋浪墻：輪廓照明，在夜間點綴出建筑的美感。
室內內透、頂部造型、外廊照明、臺階照明的照明設計效果圖。
外廊：地埋燈照明，將建筑的肌理感突顯出來。
東島臺階照明：采用移動式裝飾燈具，可根據不同時間段改變不同的色溫效果，或溫馨，或優(yōu)雅
時段控制：從人群生活和工作作息時間，節(jié)能等方面考慮，我們照明設計分3個時段控制( 18： 00~22:00，22：00~24：00 ，24：00~06：00 )，平日及節(jié)假特殊日為2種控制模式。
其中，西頓照明也有為港珠澳大橋的人工島旅檢大樓提供專業(yè)燈光及消防應急方案。
人工島功能照明
除了景觀照明外，人工島的功能照明才是重中之重，德洛斯照明以低位護欄路燈和市政路燈為人工島提供道路的功能性照明，在此項目中大規(guī)模的應用LED光源，根據島內的整體設計風格，針對海面上的抗鹽霧腐蝕、霧天氣候，德洛斯照明開發(fā)出一款小燈體LED路燈DL0723，該燈具外觀采用拉伸鋁配合壓鑄端蓋而成，抗風系數高，耐腐蝕，采用光電分離技術，無需工具，易于安裝和維護，模組散熱結構采用煙囪式散熱，保證了光源的有效壽命及最佳的工作狀態(tài)。
人工島進出口匝道則采用德洛斯照明為此橋而研發(fā)定制的低位嵌墻式路燈，珠澳口岸人工島位于海面上，根據防撞墻的高度，考慮到霧天氣候、臺風、雷雨天氣和橋面上的濕度，德洛斯照明研發(fā)團隊結合最新的照明技術以及現場的實際考察，研發(fā)出一款具有抗風、抗震以及透光性和透霧性非常強的非標定制產品。此低位嵌墻式路燈的技術難點除了制造工藝，還有就是配光之處，根據燈具的安裝高度和路寬來定制配光，從而達到優(yōu)良的照度、均勻度和眩光值，實現見光不見燈的照明理念。
低位嵌墻式使用效果
人工島出路口
車輛駛上大橋，行駛至人工島時，將通過人工島進入海底隧道，再從另一個人工島駛出重新上橋。島上兩個主體建筑為隧道的出路口，也就是戶外大型投光燈的設計范圍，由索恩照明提供。
人工島隧道出路口以及索恩ChampionPro大功率 LED投光燈(圖片來源：奧德堡集團)
一個擁有如此超高建造標準的超大型工程，對于其供應商的甄選也是一絲不茍。和其他成功進入最后競標階段的品牌一樣，索恩照明必須提交一個全面的方案來滿足以下嚴苛的要求：
光效 ≥115Lm/W
平均壽命 ≥70,000小時 L80 (35゜C環(huán)境溫度下)
防護等級IP66，并且通過CQC及鹽霧測試
色溫誤差<300K
直升機平臺有專業(yè)的平臺導向燈，燈光設計時不干擾直升機升降，不得影響航班飛機飛行。
定制產品，交貨周期短
港珠澳香港接線段
香港接線連接港珠澳大橋主橋至香港口岸。工程范圍包括建造約12公里長的三線雙向行車的香港接線，由香港特別行政區(qū)邊界連接擬建的港珠澳大橋主橋以及位于香港國際機場東北部海域的香港口岸。工程主要包括隧道、地面道路、海堤、填海及相關設施。
索恩GT58和 GTLED Entry 隧道燈點亮香港接線的隧道。
澳門口岸管理區(qū)境內停車庫
澳門口岸管理區(qū)境內停車庫為地下一層，地上六層，面積約為18萬平方米，地下層標高為6.5米，地上層高20米的整體建筑。管理區(qū)項目建成后，成為我國唯一同時連接香港和澳門特別行政區(qū)的口岸，成為新地標。
中交路建北京瑞拓電子技術有限公司承建港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內停車庫機電項目。為保證港珠澳大橋澳門口岸項目亮燈，他們在地面層、一層至五層剩余主要工程量為配電間內配電柜安裝、配電柜內壓接線;地面層、環(huán)形坡道燈具安裝約2萬套;電纜橋架安裝3000米;電纜敷設約5萬米;配電間每層6個，共計36個;實現了境內停車庫燈光等系統場景化多點智能控制等重要工作，讓美麗絢爛的燈光照耀伶仃洋，完美完成任務。
港珠澳大橋的高標準、嚴要求，不僅體現在大橋主體工程上，也體現在大橋的照明上。港珠澳大橋項目對照明要求之高超出一般人的想象，復雜的造型決定了照明形式的豐富性，應用在大橋上的每一款產品都必須經過定制和特殊處理，這也給LED驅動電源提出了嚴格的要求，除了提供基礎的照明功能，還要滿足上述特殊要求。在這樣的高要求、高標準下，多家給大橋配套的燈具企業(yè)紛紛選擇使用英飛特的LED驅動電源，證明英飛特高品質產品及高效率服務的印象在不斷發(fā)展中已深入人心。
LED顯示
昨天提到上海三思為大橋提供了路燈、隧道燈等產品，其實還有一樣產品非常重要，那就是LED可變情報板，為過路車輛提供顯示信息。此次運用在港珠澳大橋項目上的LED可變情報板，在確保原有技術優(yōu)勢的情況下，還采用多項防鹽霧、振動、紫外線及高低溫的新技術、新材料，充分保障交通信息發(fā)布、交通誘導功能的運行。
洲明科技則參與了港珠澳大橋珠?？诎兜腖ED顯示屏建設項目，為迎接大橋開通儀式，洲明在港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓點亮了8塊共計326平米的高清全彩LED顯示屏，均有高強度的防風、防鹽、防潮等級，顯示效果高清逼真、色彩鮮艷飽和。
智能控制系統
要論港珠澳大橋的大美和神奇，可說是無與倫比。除了其優(yōu)美而極富特色的造型外，主要是因其照明、通信、監(jiān)控、給排水等12個智能控制系統的高超設計和高水平建設，使得大橋變得更富智慧和靈動，全橋各個運行環(huán)節(jié)均實現了現代化、智能化、自動化。而承擔此重任的是中鐵建電氣化局四公司。
由于大橋是一個“巨型整體系統”，不僅各智能控制系統之間相互交織、穿插，內部和外部接口繁多，還與土建工程、三地口岸等各種控制指揮系統相互影響，每一個細節(jié)都是牽一發(fā)動全身。
他們在建設中首次采用當今國際上最先進的工程施工管理標準BIM系統，對項目施工進行全程監(jiān)管。通過三維顯示，隨時查看施工進度，并對長達3000多公里的線纜、20000多公里的光纜、1280個智能路燈等進行標注管理，實現實時數據更新，確保整個項目建設穩(wěn)妥推進。
LED電源
港珠澳大橋項目對照明要求之高超出一般人的想象，復雜的造型決定了照明形式的豐富性，應用在大橋上的每一款產品都必須經過定制和特殊處理，這也給LED驅動電源提出了嚴格的要求，除了提供基礎的照明功能，還要滿足上述特殊要求。在這樣的高要求、高標準下，多家給大橋配套的燈具企業(yè)選擇使用了英飛特的LED驅動電源：智能可編程EBD系列和恒流EBC系列LED驅動電源產品。
EBD智能可編程LED驅動電源
效率高達94%
恒功率智能可編程設計
多合一調光控制：0-5V，0-10V，PWM，時控
高防雷保護：線對線 6kV, 線對地 10kV
全方位保護：過壓保護，短路保護，過溫保護
高防護等級：IP67
EBC恒流LED驅動電源
效率高達94%
恒流輸出
高防護等級：IP67
光彩的背后是上萬盞燈具的安裝、幾千公里的纜線敷設，上萬處的支架及基礎施工，一座11萬KV、兩座3.5萬KV變電站的建設，成千上萬的建設者經過多年的施工準備和施工。讓我們向這些偉大的建設者致敬。
顯然，我們不能提及所有的貢獻者，如果你曾經或者將來有幸為這個偉大的工程奉獻過自己的一份力量，歡迎在下方留言，我們也將以精選留言的方式向您致敬!
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